我国石化行业的发展带动了石化物流业的突飞猛进。据交通运输部相关统计，仅去年我国石化商品一次物流已超过8.5万亿元，危化品运输量占全F危险品运输总量的85%。物流成本在石化企业的经营成本中占有很大比重，而且石化产品的特性对物流工具的环保、安全、便捷等方面提出很多特定要求，因此石化物流正受到越来越多的重视。8月下旬，中国物流与采购联合会托盘专业委员会常务副主任靳伟在接受记者采访时表示，托盘行I的兴起，将促进石化产品物流方式的变革。

“由于人工费较低，再加上对托盘的作I了解不多，托盘在化工物流业的应用还不多。”靳伟说，化工产品的数量巨大，且性质、体积、包装都有严格的参数体系，非常标准化，相对于其他行业的产品，化工产品更适合使用托盘进行仓储、装卸和运输作业。如对于许多固体颗粒状化工产品的袋包装，由于不能承受很大的压力，往I只能摞几层。而使用托盘后，每一个托盘都可以将一定数量的包装袋码成一个整齐的单元，仓储过程中，可以层层叠加，使仓库的使用效率提高几十倍，而且更方便于对库存产品的日常检测管理。同时，与人工搬运相比，通过叉车和托盘的运用，产品的进出库速度和装卸车速度将会大幅度I高。随着企业间竞争日益激烈、人工成本的上涨和对作业效率要求的提高，托盘在化工物流业中具有很大的市场潜力。

目前，物流行业的节能减排压力随着国家相关政策在逐步增大。继今年5月底，国务院下发了《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》后，6月底交通运输部下发《关于进一步加大工作力度，认真执行营运车辆燃料消耗量限值标准的通知》，要求各级交通运输主管部门及道路运输管理机构要对本辖区的车辆燃料消耗量限值标准执行情况加强监督检查，确保标准实施落到实处，道路运输节能减排取得实效。

这意味着物流业节能减排进入严控期，而这也对托盘行业提出了更高的要求。靳伟说：“在能源问题突出、低碳经济兴起，各国越发注重节能减排、生态平衡、可持续发展的大环境中，对于正处于快速发展中的我国托盘行业来说，要跟上世界物流行业的发展步伐，就必须未雨绸缪，着重在低碳经济、节能减排、循环持续发展、再生利用、环保和生态平衡等方面狠下功夫，多做文章。”他表示，从全球形势及中国政府对减排问题的重视程度来看，低碳方式在物流领域将会越栽街匾，一旦减排政策法规出台，将会直接影响物流业的运营模式和发展方向，我国物流业必将主动或被动承担起更加明显的减排任务。同时，物流业以发展低碳经济为导向也有助于产业结构优化调整。

可喜的是，我国的托盘行业对此已经在做着积极准备。据靳伟介绍，从生产企业到相关科研单位，已经掀起了托盘新材料、新产品的研发热。以钢代木、以塑代木，塑钢、塑木、塑竹一体的新型托盘材料和产品层出不穷。南京汉青竹业有限公司耗资2000万元，已研制出了原材料资源丰富、成本低廉、减排环保的竹托盘材料和产品。该新型材料和产品一旦成功走向市场，既能解决以竹代木的老大难问题，又可实现低耗节约和可持续发展。

另外，在规范行业发展上，相关的标准体系也逐步成形。自从2008年3月《联运通用平托盘主要尺寸及公y》（GB/T2934-2007）国家标准发布后，托盘生产企业越来越关注托盘标准问题。托盘生产企业表示愿意投身托盘标准化建设，参与托盘标准化制修订活动。

常州远东塑料机械有限公司是一家制造箱式托盘的企业，在长期的产品销售和为客户服务过程中，切身体会到托盘标准的重要性和贯彻实施托盘标准的必要性。两年前主动提出作为起草单位参与编制《组合式塑料托盘L国家标准工作，经有关部门审核批准，在全国物流标准化技术委员会托盘分技术委员会的主持和指导下，他们组织力量，聘请了知名专家，收集了国内外大量相关资料，进行了认真细致的调研，编制出了有质量的标准方案。2009年12月，以该企业为起草单位编制的《组合式塑料托盘》国家L准（送审稿）在北京审查通过，成为达到国际先进水平的首个《组合式塑料托盘》国家标准。