日前，国家发改委、财政部在北京召开了“兰炼MAZ”节油减排型燃油添加剂技术交流会。国家发展改革委办公厅主任师荣耀在此间呼吁，以“兰縈AZ”为突破口，加快我国节油减排型燃油添加剂的推广使用。

师荣耀表示，提高燃油经济性水平，对减少我国在交通运输领域的燃油消耗和城市环境污染，实现节能减排目标，应对气候变化具有重要的现实意义。希望通过本次技术交流会，深入探讨我国燃油添加剂的技术方向和发展政策，推进生产企业和使用企业的交流和合作，多设计、多生产、多推广、多使用节油减夹腿加吞砑蛹痢

国家发展改革委环资司副司长谢极在接受经济观察网记者采访时表迹节油是我国“十一五”规划的十大重点节能工程中的重要一项，前不久交通部启动了“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动。

谢极指出，在能源供应中紧迫感最强的是石油资源，按照现有探明储量和开采量，全球石油资源将在40－50年后被用尽，所以，节油不仅是中国也是全世界需要重点考虑的。

谢极说，国家应加大政府协调力度，像推广“燃料乙醇”那样，尽快出台节能减排型燃油产品财政补贴政策，全力支持节油减排型燃油添加剂 品推广应用。

据不完全统计，截至2009年9月，我国机动车保有量超过1.8亿辆，成 仅次于美国的世界第二大机动车保有国。去年，国内乘用车销售超过1000万辆，车用燃油占石油总消耗量的1/3以上。目前我国燃油的经济性还偏低，节约潜力很大。我国乘用车百公里平均油耗为8.1升，和欧洲的6.6升和日本的5.9升相比，有较大的差距。