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让报废设备起死回生
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发布时间:2012-04-17 浏览数:5097 新闻来源:经济日报

4月12日,记者来到山东能源机械集团大族再制造有限公司采访。6000平方米的大厂房里,6台激光熔覆设备正在运转。长两米的不锈钢立柱,缓缓转动着经过激光光束照射后,其表面便增加了一层光洁的覆层。公司董事长杨庆东告诉记者:“这本该报废的采煤支架立柱,经过这样的再制造处理后,不仅可以重新投入使用,而且寿命比新品还要长。新支架立柱寿命一般一到两年,但是经过我们再制造处理的立柱可以五年免维护。”


  杨庆东说,再制造有一条硬标准,即再制造产品的性能和保质期不低于原型机新品。2008年公司刚成立时,再制造加工了140根采煤支架立柱。这批立柱同一批进口支架同时在新矿集团新巨龙公司井下投入使用I目前正进行大修。拆卸发现,140根再制造的立柱完好无损,简单清洗装配后可继续投入使用。而同批进口支架立柱都有不同程度损伤。
  这家再制造企业是山东能源新汶矿业集团旗下山东能源机械集团的一家合资公司,是国家发改委、经贸委批准的全国惟一“矿用设备再制造生产基地”,国家工信部第一批矿采机械再制造试点单位。目前已有液压支架立柱等五大系列21个型号产品,被工信部列入国家第一批《再制造产品目录》。


 再制造节能减排效果如何?大族再制造公司技术研发部经理苏伦昌给记者算了一笔账:山东煤炭企业目前大约有900台刮板输送机服役,每台按128节中部槽算,钢材用量17.28万吨。每节中部槽使用寿命大约一年,如果三年全部使用新品,消耗钢材总量为51.84万吨。如果新品使用一年后行再制造加工,最少还可以使用两年,从而节省三分之二新品投入,节省钢材34.56万吨。


  苏伦昌给记者引用了美国Argonne国家实验室的数据:新制造一台汽车,能耗是再制造的6倍;新制造一台汽车发动机,能耗是再制造的11倍;而新制造汽车发动机关键零部件,能耗是再制造的2倍。


  据介绍,大族再制造公司与清华大学合作成立了再制造技术研究所,强化了技术支撑。2011年共完成激光处理面积1.6万平方米,消耗合金材料粉末180吨。国际激光学界权威、英国曼彻斯特大学李琳教授考察后,认为这么大的加工规模在世界上也是领先的。


 怂章撞说,大族再制造公司将自主研发的耐磨材料粉末熔覆到刮板输送机中部槽上之后,产品使用寿命延长了两至三倍。尽管每部刮板输送机售价提高了数十万元,但在新矿集团内部矿井中却成为热销产品。新矿集团还将大族再制造公司的再制造技术应用于新品制造,使机械制造技术实现诵峦黄啤


  今年3月上旬,一家著名煤矿调集质量过硬的国内截齿生产企业的产品,在夹矸煤层做了一次生产试验。在其他厂家截齿损坏120个的情况下,大族再制造公司将再制造技术擞糜谛缕分圃焐产的截齿只损坏了5个。


  当然,让社会认识和推广这一新技术,还要做出许多艰苦的努力。但杨庆东董事长充满信心。他告诉记者:“这是一项魅力无穷的新产业,一个前景无限的新技术。我们目前正在与有关机构合作,参与国家科技支撑计划‘典型废旧金属产品循环利用关键技术与应用研究’项目的攻关活动。我们承担攻关该项目7个子课题中的‘废旧采煤机械设备绿色清洗及关键零部件再制造技术开发及示范’课题。”目前,在该项研究中,大族再制造公司已在国内获得发明专利7项,实用新型专利6项,其中一项正在申请国际专利。公司已经与德国企业合作研发成功大功率半导体激光器,自主研发了不同功能配比的合金材料粉末,大大降低了再制造成本。

——再利用也是一种节能

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